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菲媒:美国猛打台湾牌 解放军将用台海军演强硬回击


2018年04月20日 01:35

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附属公司)与中信泰富签订框架协议项下的A1物业及A3物业主要出售事项。由于可能的区域划分及法规要求致使A1物业的施工计划存在潜在的变化,于2018年4月17日,SODH及武汉瑞安与中信泰富签订终止协议,据此,各订约方同意根据框架协议的条件及条款终止A1出售事项;及修订有关A3出售事项的若干规定。  根据终止协议,SODH将在签订终止协议后五个营业日内退还促成费,即一笔相当于人民币6.73亿元;及一笔相当于人民币4447.61万元,其代表按促成费计算由2016年8月22日至终止协议签订之日年利率4%的利息,至中信泰富指定的离岸联营公司。支付该等促成费及利息后,所有框架协议的订约方根据框架协议有关A1物业所引起或有关的所有责任及义务将被免除,概无任何订约方就框架协议有关A1物业向另一方索偿。董事会认为A1出售事项的终止将不会对集团的商业营运及财务状况有重大不利影响。  根据终止协议,订约方同意取得A3房屋初始登记证明的时间由2019年12月31日推迟至不迟于2020年6月30日,惟可根据终止协议的条款进一步调整。  除上述修订外,框架协议内有关A3出售事项的所有其他条件及条款将维持不变。讯4月17日下午消息,中国电信(00728.HK)发布公告称,将于2018年4月27日(星期五)举行董事会会议,借以批准(其中包括)公司及其附属公司截至2018年3月31日止三个月期间的财务业绩。近日,刘强东在2018中国“互联网+数字经济峰会”上发表的演讲中提到,今年年底,京东每天要新开1000家“京东便利店”。据了解,“京东便利店”目前以加盟店形式为主,“收编”对象主要为乡村地区的“夫妻店”。  值得注意的是,阿里从去年也开始在搭建线下“天猫小店”,其“收编”对象与京东相似。  阿里的“新零售”和京东的“无界零售”;阿里的“盒马鲜生”和京东的“7FRESH”;阿里的“天猫小店”和京东的“京东便利店”,两大电商巨头在零售领域频频交手,“战火”在线下愈烧愈旺。  近年来,随着线上红利日益稀薄,电商巨头们纷纷将目光转向线下。京东、阿里改造乡村地区“夫妻店”的做法,无疑为他们开拓低线级城市市场提供了省时省力的进入方式。  在这些市场里,“夫妻店”几乎是周边消费者购买日用品及食物的唯一选择。但这些小店一直存在着假货泛滥的问题。如今两大巨头瞄准“夫妻店”进行渠道下沉,能否解决这些痛点?其执行难易程度是否如想象中乐观?  线下零售再交手  据了解,京东便利店目前的开店速度为每周1000家左右。刘强东曾宣布,在未来5年,京东将在全国开设超过一百万京东便利店,其中一半在农村地区。  无独有偶,阿里巴巴集团副总裁、零售通事业部总经理林小海也曾在去年8月阿里的战略发布会上宣布过,到2018年底,天猫小店全国预计要开10000家,阿里将在未来合作超过600万间小店。  且不论两大巨头所定目标的可行性,这样急切的扩张速度显示出京东和阿里将战略重心由B2C转向B2B,以及下沉渠道、寻求新的流量入口的决心。而所有动作的最终目的,就是借助线下市场进行战略转移。  对此,电子商务研究中心主任曹磊告诉时代财经:“京东、阿里的这些小店,主要作用之一就是帮助他们转移平台现有存量,而不是再创造存量。京东阿里过去都是做零售,主攻B2C,现在这个市场获客成本太高了,那就只能往上游的批发端走了。”  的确,近年来,电商巨头们在城市所能夺取的流量趋近饱和,消费端增速逐渐放缓。特别是京东,其GMV(成交总额)增速从2015年开始出现断崖式下滑。根据京东历史财报显示,2014年GMV增速为107%,2015年下滑至84%,2016年则跌至47%。倘若京东在未来一直处于这条下行曲线上,其GMV的增长甚至会出现停滞的可能。  因此,京东为了不让核心业务陷入增长瓶颈,渠道下沉就势在必行。  虽然都是看上了“夫妻店”,但京东和阿里在这场B2B的较量中玩法还是略有不同。  据了解,京东与品牌商直接合作,依托其强大的物流网络和仓储能力,品牌商将指定货品配送至京东的中央仓,再由中央仓配送至地方服务站。京东便利店的老板们通过“掌柜宝”app,直接在线下单进货,由京东配送。  相比于京东,天猫秉持其一贯风格,主要是搭建平台召集品牌商入驻。品牌商将商品送到阿里的区域仓库,然后指定经销商入驻。对于某些本土品牌,品牌商或经销商可以入驻地方仓进行操作。  换言之,京东保持其自营做法,对于旗下加盟便利店的掌控欲远大于阿里,其中很大原因是由于京东希望借助便利店的渠道,来检验其投入巨大的供应链体系实力,从而进一步扩大供应链规模,提高供应链效率。  重重难题亟待解  无论是“京东便利店”还是“天猫小店”,从上述的操作模式可知,经销商是这场线下争夺战的关键环节。  据了解,“京东便利店”和“天猫小店”中很大一部分“收编”的“夫妻店”位于欠发达地区。特别是京东,便利店的一半市场都位于农村地区。这些小店由于信息相对闭塞,资源不如城市丰富,都有相对固定的合作经销商。这些经销商经过多年的市场积累,早已有固定的分销渠道。  但如今,这些“夫妻店”如果想要加盟京东便利店或是天猫小店,首要条件之一就是需遵守京东和阿里对进货比例的规定,换言之,这些小店老板需要放弃一部分原有的进货渠道。  时代财经查阅京东便利店招商手册,进货要求一栏注明了“京东掌柜宝进货量占全店50%”;阿里的零售通公众号上,明确规定天猫小店每月从阿里零售通平台的采购额“不得低于1万元”。  这意味着,京东和阿里直接与源头品牌商合作,从而瓜分掉相当大部分的本地经销商市场。因此,如何化解与经销商之间的利益纠纷,将会成为巨头们攻入线下时亟待解决的问题。  针对会否损害部分经销商利益的问题,负责“天猫小店”招商事项以及进货事宜的BD(商务拓展)陈先生告诉时代财经:“阿里和京东模式差不多,这样的模式下,对品牌商来说是好事,他们能知道自己的货在终端的销售情况,但对经销商就不一定了。”陈先生还透露,虽然他是第三方角色,并不属于阿里员工,但在工作中,有些经销商还是会找他的麻烦,阻止他物色合适的“夫妻店”与阿里合作。  除了经销商,如何保证这些加盟小店的货品质量,也是京东和阿里需要重点关注的问题。  陈先生告诉时代财经,加盟小店的老板们从平台上的进货,他们会严格把控品质防止出现假货。“监管这方面还是比较严格的,一经发现售假会扣保证金以及终止合作。”但对于平台以外的进货,陈先生坦白地表示:“暂时不负责,也管不了。”  据了解,部分中西部地区及偏远乡村地区,日常消费品不但价格比周边城镇高,而且过期产品、假冒伪劣产品泛滥,其中很大原因是这些地区物流水平低,商品流通的中间环节多,给了假货趁虚而入的机会。  对于假货问题,陈先生告诉时代财经:“乡镇上假货多,品牌商把货卖出去,很多经销商就在中间做假售假。”  时代财经发现,京东便利店的招商手册中要求“店内100%无假货”,阿里的天猫小店也明确答复申请者“小店需承诺店内所售卖商品100%是正品”,而这两条规定中的“商品”都没有明确解释是否包括非平台渠道进货的商品。  对于可能售假的问题,曹磊认为:“这些薄利的乡村小店都是无利不起早的,如果有足够低的进货价,他们是有可能掺假售假的。”  如此看来,京东和阿里在强攻线下的同时,要如何做好品控,并且平衡与外部经销商的关系,此题解答难度颇高。WKKINTL  (HOLD)(00532)发布公告,于2018年4月17日,该公司斥资57.81万港元回购47万股,回购价格每股为1.23港元,回购股份占该公司现有已发行股本约0.06%。本报记者黄辛旭石英婧上海报道  近日,有媒体报道称蔚来汽车内部人士向媒体透露了一份盈利预测信息。根据这份预测,蔚来汽车计划今年实现整车3万辆的销量,营业收入114亿元,同时预计亏损51亿元。伴随这份盈利预测流出,不少媒体对蔚来汽车资金链提出了质疑。《中国经营报》记者向蔚来汽车传播总监万锐求证时,万锐称蔚来汽车方面对于这些文章不予置评,并多次强调:“蔚来汽车不会公布目标数据!我们坚持做到再说,会阶段性地主动向媒体公布我们的具体成果。”  蔚来汽车方面的回答让这份盈利预测真假难辨,但对资金的需求以及按时量产交付确实是当下蔚来汽车需直面的挑战。面对疑问和质疑,万锐表示计划不会受阻:“蔚来汽车向交付购车意向金的用户承诺的时间是今年9月底,之前确保前1万辆创始版车型交付完毕,10月开始交付常规车型。”  融资输血  根据网上曝出的蔚来汽车盈利预测,2018年蔚来汽车收入预计为114亿元,其中电池销售、租赁和会员服务收入共计为16亿元,新车销售的98亿元是收入的主要来源。不过值得注意的是,这份盈利预测称今年亏损达51亿元,并且直到2020年才开始盈利。伴随这份盈利预测,有媒体爆料称蔚来汽车资金链出现了问题。对于这些文章万锐表示不打嘴仗,并强调称:“蔚来汽车不会公布目标数据。”  先将这份盈利预测先放置一旁,汽车本身作为资本技术密集型的产业,对资金的大量需求也是当下造车新势力共同的忧虑。以成立于2003年且即将交付第三款车型的特斯拉为例,其2017年销量创下了10.3万辆的纪录,但其交出的成绩单却并不令人满意,净亏损为19.6亿美元(约合人民币123亿元)。而2014年成立的蔚来汽车和所有起步不久的新车企一样,渠道网络建设、品牌推广以及前期投资的资金所需巨大。仅靠新车销售的资金回流对于蔚来汽车而言只是一小部分。此外近期蔚来汽车在上海嘉定自建工厂,同样也是一笔不小的投入。  据了解,目前蔚来汽车的5轮融资已超146亿元,并以估值50亿美元上榜长城企业战略研究所权威发布的《2017年中国独角兽企业榜单及趋势研究报告》。不过前期的巨大投入对其资金的要求很高,因而不少造车新势力都将冲刺IPO当做目标之一,这样可以给后续研发和生产提供资金支持。蔚来汽车近期也频传计划要赴美上市。而且有消息称其已经聘请包括摩根士丹利和高盛在内的八家银行,预计IPO的融资规模最高将达20亿美元。不过在其首款产品还未真正面世且接受市场检验的时候,蔚来汽车冲刺IPO仍存在诸多不确定因素。  量产交付难题  蔚来汽车将对标企业瞄准特斯拉和比亚迪(002594),后两者在2016年新能源汽车销量分别为10.3万辆和将近11.3万辆。值得注意的是,特斯拉如今再三延迟车辆交付时间,近期被曝如果没有后续融资,资金将在年底前耗尽。这个市值与福特汽车相当的电动车制造商,目前陷入了四面楚歌的境地。而目前同样面临量产ES8的蔚来汽车能否顺利交付也将会在很大程度上影响公司盈利。面对记者对蔚来汽车能否完成量产的疑问,万锐婉言表示了对蔚来汽车的相信:“汽车不是一个赢家通吃的行业,各个企业都有自己生存发展的路径以及目标节奏。蔚来汽车发展到目前阶段基本达成了大的既定目标。”  据了解,去年12月,蔚来汽车首款量产车ES8正式开放预订,今年9月将前1万辆创始版保证交完,10月开始交付后续的车。蔚来汽车从成立到产品上市时间为37个月,到计划产品交付则为49个月。这样的速度在造车新势力中也是走在前列的,与此同时也有媒体对造车新势力的产品研发周期提出了质疑和表示对质量的担忧,称之前传统企业单研发一款车需要48个月~60个月的周期,造车新势力研发生产资源并不像传统车企那么完善,但是造车新势力的速度都非常迅速。“其实现在产品研发周期可以通过新技术来压缩,国际和国内的造车周期都在提速,不会像48个月~60个月那么久,但也没有像造车新势力的时间那么短。”一位不愿具名的汽车工程师告诉记者:“不过每个企业的实际情况是不同的,不了解其细节因此无从判断。”  此外蔚来汽车因其代工方是江淮汽车(600418)而被诟病,其展览车曾被不少消费者质疑做工和车辆品质。2017年12月曾任沃尔沃汽车旗下高性能品牌Polestar全球CTO及中国区总裁、沃尔沃中国研发公司总裁沈峰加盟蔚来汽车,出任蔚来汽车的质量副总裁以及质量管理委员会主席,这给蔚来汽车的产品把控增加了一针强心剂。面对这些质疑和吐槽,如今万锐只简单表示:“蔚来汽车
学,才能正本清源,重新引导价值的认同,真正攻克学业负担这一顽症。  3  “源头”还在学校  赵琬微:  我一位中年朋友听说“华罗庚杯”停赛,感慨“华罗庚杯”曾是他爱上数学的桥梁,已经有30多年历史了。  听说最近在新一轮治理课外培训机构的举措中停赛了,他百感交集,不知道这些年都发生了什么。  杨东平:  “华罗庚杯”从鼓励孩子学习的初衷,变成“令人痛恨”的学业负担,是有一个转折点的,这个转折点在很大程度上成为整个教育生态改变的标志。  这个时间点是1998年,当时北京一所高校附中举行小学奥数比赛。  此前奥数是一个面向少数儿童的学科竞赛,这个学校办班则是从全北京小学生中筛选,通过一轮轮筛选的学生,可以进入该校初中。这个名校就是通过这个班,获得了“第一桶金”。  当时推行义务教育法,各个学校都不能通过筛选招生了,只有这个学校还在大范围地筛选学生。  所以,这个学校的升学率奇迹从那个时候开始出现了。随后,多所中学都开始办比赛招生,逐渐蔓延到其他学校。长达20年左右的残酷竞争蔓延开来。  这些年,关于各种竞赛都反反复复地禁止,但是很难真正地杜绝。  赵琬微:  禁而不止,这也说明了教育部门的局限性,可以说,中国的教育问题并不是教育部门能一力承担的。  这次四部门联手,对于破解以往治理机制上的弊端有一定突破作用,比如工商等部门可以更好地管住培训机构,和学校联手治理了。  杨东平:  不是这样简单的。四个部门联手,也只能管培训机构。  我们应该看到,一方面资本在教育领域快速聚集,推波助澜;另一方面,校外培训问题长期得不到解决,这其中有名校利益在作祟。  其实,教育部门如果动真格,敢于“刮骨疗伤”,排除一些利益干扰,进而查处一批学校,哪怕只有它一个部门管理,也可以管得好的。  其实,整个教育生态的“源头治理”,源头还是在学校。要扭转公办学校的价值观,不能明面上不择校,实际上偷偷摸摸选拔学生。  只要严守明规则,枪打出头鸟,就不会出现“管不住”的情况。  4  课外培训加剧教育不公  赵琬微:  我觉得,学校也受应试教育大环境的影响,即便管住学校,似乎也拦不住家长那一颗颗“不能输在起跑线上”的心。  “减负”不能真正推进的原因,恐怕还是高考这根指挥棒。  虽然高考改革在推进,但是“一考定终身”始终没有改变。对于一个家庭来说,如果自家孩子搞素质教育,而其他人没有改变,那未来自家孩子肯定会吃亏。  杨东平:  我不认为高考改革是导致义务教育择校热的原因,因为高考指挥棒指导高中生,而不是说高考的压力直接传导到初中生和小学生。要就事论事,不要一概而论。  “小学、小升初、中考”这三段是义务教育阶段,高考是一个竞争性的教育阶段。同为儒家文化圈,在日本、韩国,高考竞争是非常激烈的,但中小学的素质教育还是有保障的。  回想一下,我们国家在上世纪80年代的时候,小学生没有择校竞争。即便当时也有激烈的高考,但高考压力不会直接传导到小学。  如今很多小学生睡眠都无法保障,太可怜了。到了高中阶段逐渐走向成年,心智成熟才可以迎接更多挑战。所以,高考改革是一个具体而专门的问题,与中小学生减负不能直接挂上钩。  赵琬微:  有舆论提出“不要给我的孩子减负”等观点,认为减负等同于学校在推卸教育责任,让孩子更轻松,相当于剥夺了“穷人”享受优质教育的机会。这种观点虽然偏激,但似乎也有一定的生存土壤。  杨东平:  这种论调是颠倒黑白,是部分人对于减负的误解。实际上,正是因为课外培训的存在加剧了教育不公。  培训机构通过“制造焦虑”的捆绑销售和饥饿营销,让教育成为一种商品。同时制造出“拼爹拼妈,我们只能拼孩子”这种煽风点火的口号。  一些培训机构围绕择校需求制造恐惧,不断升级。从“起跑线上的竞争”,现在变成了“阶级斗争”,他们还宣称“上升通道”都关闭了。  这类文章许多都是培训机构的软文,把学业竞争夸张到无以复加的程度,让很多家长非常恐慌。  这让我也注意到教育生态治理中的一个新问题——在市场化和自媒体的时代,政府和学界理性的声音越来越难以引起注意,而耸人听闻、似是而非的话最容易传播。  自古谣言猛于虎,总是套路得人心,政府和新闻媒体有责任加强教育领域的理性报道,改善舆论环境,以正视听。  赵琬微:  除了“堵”课外培训和择校冲动,一些国家也有面向弱势学生、后进学生的“补救教育”。  如美国自上世纪60年代开始的“开端计划”和“每一个学生成功法”等,我们也可以借鉴一些经验,利用公共财政向贫困等弱势家庭倾斜,为他们提供有针对性的课外教育指导。  杨东平:  目前我们国家没有相关的政策,这是可以考虑改善的。我们现在很多政策都是“一刀切”,比如应对择校热,就简单地把择校需求压制住。  其实应该是在最关键的环节发力,即通过公办学校的均衡消除择校冲动。  我记得以前鼓励民办学校发展,有一句话是“公办不择校,择校找民办”。  现在看,民办学校办起来了,但是一些公办学校水平下降。上海2016年中考成绩排名,前10名均为民办学校。  公办和民办基础教育质量产生分野,把所谓的“阶级分层”强化了,这个已经背离了基础教育的价值,也不符合社会主义的价值理念。  如何改善公办学校品质,处理公办学校和民办学校的关系成为一个新课题。  5  源头治理就是要维护义务教育的秩序  赵琬微:  在我国双职工比例很高的情况下,家庭无力承担课后辅导,就把责任交给社会,结果出现了一系列乱象。  有地方规定小学生每天在校学习时间不超过6小时。现在似乎没有一个基本的共识,“课后三点半”应该是谁的责任?  杨东平:  在国外,学生离校的时间的确很早,国外有很多家庭是全职主妇。而国内双职工为主的情况下,学校承担课后服务的功能,毫无疑问是应该的。  过去很多学校设置了灵活的接送时间,现在规定到17点,很多家庭还是无法兼顾。  前几年,以治理乱收费为由,把课后服务取消。现在如果要增加学校的课后服务,则是下一轮改革应该做的事情。这是一种社会需求,要因地制宜采取措施。  赵琬微:  如今,人们对优质教育资源的需求不断升级。在对教育功能的价值认同上,我们国家所倡导的教育价值理念与具体实践似乎长期存在“两张皮”现象,“让教育回归原点”成为不少有识之士的呼声。  现代化的教育治理,需要改变这种应然和实然相互割裂的状态,在教育功能的价值引导上,兼顾大众化和多样化,以教育公平为底线,真正将“育人”作为核心追求。  杨东平:  长期以来,许多地方热衷于建设“重点学校”,搞“掐尖”式教育,客观上一直在制造学校差距。  在追求升学率、排名等“教育GDP”的集体行为中,地方政府、名校、企业追求自身利益的最大化,形成了阻碍义务教育均衡发展的利益集团。  教育的源头治理就是要有效地维护义务教育的秩序,从改善政府治理入手,解决政府缺位和错位的问题。政府不仅仅是开会发文,更关键是要令行禁止。  在政府、学校、社会力量并存的格局中,要走向多元主体参与、共建共享的现代教育治理体系。  通过树立共同的价值观,规范义务教育阶段的择校竞争,规范和治理教育培训机构,改善公办教育的品质。  我国基础教育和义务教育必须树立面向未来、立德树人的教育理念,使教育回归人的自由全面发展这一根本宗旨。   中新社酒泉4月10日电 北京时间4月10日12时25分,中国在酒泉卫星发射中心用长征四号丙运载火箭,成功将遥感三十一号01组卫星和微纳技术试验卫星发射升空,卫星进入预定轨道。  据悉,卫星主要用于开展电磁环境探测及相关技术试验。4月10日12时25分,中国在酒泉卫星发射中心用长征四号丙运载火箭,成功将遥感三十一号01组卫星和微纳技术试验卫星发射升空。中新社发 郝伟 摄4月10日12时25分,中国在酒泉卫星发射中心用长征四号丙运载火箭,成功将遥感三十一号01组卫星和微纳技术试验卫星发射升空。中新社发 郝伟 摄  此次卫星发射任务是中国长征系列运载火箭的第271次飞行。(完)   我国2016年研发投入15676.7亿元超过欧盟约2% 专利及论文增长居世界前列  经济日报-中国经济网北京4月10日讯(记者苏兰)中国科学技术协会(以下简称中国科协)今天上午发布的《2016-2017中国科协学科发展研究系列报告》显示,2016年全国投入研究与试验发展经费15676.7亿元,超过欧盟15国的平均水平。学科成果进步显著,科技论文与专利进入快速增长期,绝对数量已居世界前列。  报告介绍,2016到2017年,中国科协组织了化学、昆虫学、心理学等30个全国学会。从报告可以看出,近两年来,我国学科发展取得了长足的进步。主要表现为:首先是,2016年全国投入研究与试验发展经费稳步提高,超过欧盟15国的平均水平2.08%;二是学科成果进步显著,科技论文与专利进入快速增长期,绝对数量已居世界前列;三是学科平台建设对标国际一流,综合性国家科学中心、试点国家实验室、国家重点实验室等国家级科研平台逐步优化整合,逐步显示出其资源、人才、学科聚合优势;四是研发人员规模不断扩大,科研生力军不断成长,高层次人才助力学科发展;五是学科国际合作交流频繁深入,我国国际科研合作“走出去”道路不断拓展。各学科发展成果与动态显示:我国在量子通讯、天文学、生命科学、物理、超级计算机等领域处于并跑甚至领跑态势。  报告同时指出,目前制约学科发展的深层次问题仍存在,如科研环境与管理体制机制依然制约着科研创新,统一学科在不同区域、不同科研机构之间发展不

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